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MOTORES ELECTRICOS:
Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía
eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas.
Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar
energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los
motores eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan a menudo ambas
tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.
Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y
particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico
o a baterías. Así, en automóviles se están empezando a utilizar en vehículos
Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el
mismo principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por
el que circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de
un campo magnético, éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las
líneas de acción del campo magnético.
El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corriente
eléctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades
magnéticas, que provocan, debido a la interacción con los polos ubicados en
el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor.
Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un
campo magnético, además si lo ponemos dentro de la acción de un campo
magnético potente, el producto de la interacción de ambos campos magnéticos
hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía
mecánica. Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo
llamado flecha.
Ventajas de los MOTORES ELECTRICOS
* En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los motores
de combustión:
* A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.
* Se pueden construir de cualquier tamaño.
* Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente
constante.
* Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%, aumentando el
mismo a medida que se incrementa la potencia de la máquina).
* Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generación de
energía eléctrica de la mayoría de las redes de suministro se emiten
contaminantes.
MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA
Los motores de corriente continua se clasifican según la forma como estén
conectados, en:
Motor serie
Motor compound
Motor shunt
Motor eléctrico sin escobillas
Además de los anteriores, existen otros tipos que son utilizados en
electrónica:
Motor paso a paso
Servomotor
Motor sin núcleo
Motores de corriente alterna
Los motores de C.A. se clasifican de la siguiente manera:
Asíncrono o de inducción
Los motores asíncronos o de inducción son aquellos motores eléctricos en los
que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace
el campo magnético del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta
diferencia de frecuencias.
Jaula de ardilla
Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comúnmente en un
motor de inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de
jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma
instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras
conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados
juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la
jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y
barras y la rueda de un hámster (ruedas probablemente similares existen para
las ardillas domésticas)
MOTORES MONOFASICOS:
Motor de arranque a resistencia. Posee dos bobinas una de arranque y una
bobina de campo.
Motor de arranque a condensador. Posee un capacitador electrolítico en serie
con la bobina de arranque la cual proporciona más fuerza al momento de la
marcha y se puede colocar otra en paralelo la cual mejora la reactancia del
motor permitiendo que entregue toda la potencia.
Motor de marcha.
Motor de doble capacitor.
Motor de polos sombreados.
Trifásicos
Motor de Inducción.
A tres fases
La mayoría de los motores trifásicos tienen una carga equilibrada, es decir,
consumen lo mismo en las tres fases, ya estén conectados en estrella o en
triángulo. Las tensiones en cada fase en este caso son iguales al resultado
de dividir la tensión de línea por raíz de tres. Por ejemplo, si la tensión
de línea es 380 V, entonces la tensión de cada fase es 220 V.
El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas
que se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de
unas escobillas se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar
hasta poner el rotor en corto circuito al igual que el eje de jaula de
ardilla.
Monofásicos
Motor universal
Motor de Inducción-Repulsión.
Trifásico
Motor de rotor devanado.
Motor asíncrono
Motor síncrono
Síncrono
En este tipo de motores y en condiciones normales, el rotor gira a las
mismas revoluciones que lo hace el campo magnético del estator.
Usos
Los motores eléctricos se utilizan en la mayoría de las máquinas modernas.
Su reducido tamaño permite introducir motores potentes en máquinas de
pequeño tamaño, por ejemplo taladros o batidoras.
Cambio de sentido de giro
Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos de
corriente alterna se siguen unos simples pasos tales como:
Para motores monofásicos únicamente es necesario invertir las terminales del
devanado de arranque
Para motores trifásicos únicamente es necesario invertir dos de las
conexiones de alimentación correspondientes a dos fases de acuerdo a la
secuencia de trifases.
Regulación de velocidad
En los motores asíncronos trifásicos existen dos formas de poder variar la
velocidad, una es variando la frecuencia mediante un equipo electrónico
especial y la otra es variando la polaridad gracias al diseño del motor.
Esto último es posible en los motores de devanado separado, o los motores de
conexión Dahlander.